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印度急了!\

20251112

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起ᕱ ᕱ国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水ᕱ ᕱ准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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20•ᴥ•24年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈客吞吐量2776.57,,,;万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次•ᴗ•，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要•ᴗ•承载超过27ฅ ฅ00万人次的吞吐量。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，งง คค国内长途旅行取代了一ʚɞღღ部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外ง ง，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1ᕱ ᕱ000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量ฅ ฅ/****/规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航'''•ᴥ•'''线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量ʕ·͡ˑ·ཻʔ为国内十大枢纽机场之首。

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后.˗ˏˋ♡ˎˊ˗可以极大缓解这几座机场的现有压ʕ·ᕱ ᕱ͡ˑ·ཻʔ力。